Land Rover Defender original va reveni anul viitor ca un off-roader de inalta performanta, cu volum redus, construit de divizia Bowler specializata in raliuri a lui Jaguar Land Rover.
Modelul legal-rutier se va aseza pe o platforma personalizata si va folosi un corp special de silueta care seamana foarte mult cu Defenderul cu ampatament lung 110 care a iesit din productie in 2016.
Masina cu patru locuri va fi numita CSP 575 dupa atat sasiul din otel derivat din raliuri, cat si puterea de 575 CP (567 CP) a motorului JLR de 5,0 litri V-8 supraalimentat.
Bowler produce masini de raliu off-road din 1985, folosind in mare masura Land Rovers ca modele de donatori.
Compania a fost cumparata de Land Rover la sfarsitul anului trecut si face parte din divizia de operatiuni speciale a JLR. CSP 575 va fi primul model nou produs de Bowler sub proprietatea JLR.
Aspectul Defender va „extinde atractia marcii”, a declarat intr-o declaratie Michael van der Sande, directorul general al SVO.
Bowler continua sa produca masini de raliu off-road la baza sa din Belper, Derbyshire, in centrul Angliei.
Noua masina va fi vanduta initial numai in Europa, a spus Land Rover, si va costa aproximativ 200.000 de lire sterline (263.967 dolari) in Marea Britanie.
Modelul va fi construit in „cantitati foarte mici”, a spus Land Rover, fara a numi o figura.
Compania a lansat imagini ale masinii care arata ca pastreaza o mare parte din caracteristicile originale Defender, inclusiv capota cu clapeta, parbrizul plat si farurile rotunde.
Cele mai evidente adaugiri sunt arcurile largi ale rotilor pentru a incorpora rotile mai mari si sina mai larga in comparatie cu modelele standard Defender.
Land Rover a promis ca masina va avea „performante puternice”.
Spre deosebire de Defender original, Bowler va evita capacitatea de miscare lenta, de incarcare a sarcinii si va urmari in schimb performanta si capacitatea de mare viteza. Si nu va fi ieftin, preturile urmand sa fie de aproximativ 365.200 dolari (200.000 de lire sterline).
Exista loc pentru patru la bord, iar acreditarile de rasturnare ale Defenderului au fost imbunatatite cu o cusca de rulare interna.
Sub capota se afla un V8 benzina supraalimentat de 5,0 litri, care produce 423kW. Si, desi arata exact ca un vechi Defender, acel corp iconic sta deasupra unui sasiu personalizat de inalta rezistenta, cu designul propriu al lui Bowler.
Michael van der Sande, Director General, Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations, a declarat: „Suntem incantati sa anuntam primul proiect major de la achizitionarea Bowler-ului nostru”.
Domnul van der Sande continua: „Acest model de performanta rutiera de inalta performanta va sta alaturi de gama de modele de raiduri de raliuri de la Bowler, care continua sa se bucure de succes in cele mai dure evenimente de motorsport din lume”.
La sfarsitul ciclului sau de viata, prima generatie Defender a fost oferita exclusiv cu un motor turbodiesel cu patru cilindri de 2,2 litri reglat pentru a dezvolta 122 de cai putere si un cuplu de 265 lire-picioare. Aceste cifre au fost bune pentru soferii care cauta un tractor care poate fi condus zilnic, dar 2,2 litri nu este punctul de plecare ideal pentru o abordare cu aroma britanica a conceptului initiat de Ford F-150 Raptor , astfel incat Bowler il va inlocui V8 de 5,0 litri supraalimentat la 575 cai putere. Este cunoscutul cilindru cu opt cilindri gasit in mai multe modele Jaguar si Land Rover , inclusiv F-Type si Range Rover . Tractiunea integrala va fi standard, dar optiunile de transmisie sunt neconfirmate.
Construit in Anglia, CSP 575 va ateriza cu un pret de baza de aproximativ 200.000 de lire sterline, ceea ce reprezinta aproximativ 259.000 de dolari la rata de conversie actuala. Va avea un apel global, a spus Bowler, desi nu se stie daca va fi vandut in Statele Unite. Am contactat compania si vom actualiza aceasta poveste daca vom afla mai multe.
Land Rover a subliniat ca Bowler – pe care l-a salvat dintr-o soarta nesigura la sfarsitul anului 2019 – va transforma originalul Defender intr-o familie completa de modele, astfel incat CSP 575 este probabil varful aisbergului. Nu este prea exagerat sa ne imaginam ca SUV-urile cu ampatament scurt se vor alatura gamei mai devreme sau mai tarziu. Vom afla mai multe despre proiect in lunile urmatoare.
